総トン数20トン以上の船舶職員が所有しなければならない国家資格であり、
　　海技士の保有を証明して交付される公文書を海技免状といいます。
　　　船長、航海士として従事できるのは、船舶のトン数、機関出力に応じて
　　１～６級の区分があります。
　　　この資格を保有する者は、小型船舶操縦者と同様に海技従事者となることが
　　できます。

　〇船舶内の部署（実習船みずなぎ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　船長

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜

         　　 ｜　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜　

　　　（甲板部）　　　　　（機関部）　　　　　（無線部）　　　　（司厨部）

　　　　　｜　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜

　　首席１等航海士　　　　　機関長　　　　　　　通信長　　　　　　司厨長

　　次席１等航海士　　　　１等機関士　　　　　　　 ↓　　　　　　　　↓

　　　２等航海士　　　　　２等機関士　　　　　海技士（通信）　　　調理師

　　　　甲板員　　　　　　　　↓

　　　　甲板員　　　　　　海技士（機関）

         　　　↓

　  　　海技士（航海）

　　このように大型船舶の船舶職員は、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　海技士（航海）　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　海技士（機関）　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　海技士（通信）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の免状が必要です。

　〇例えば五級海技士（航海）を取得するには

　　筆記試験　　・航海

　　（３科目）　・運用　　→　　全科目に合格すること

　　　　　　　　・法規

　　乗船履歴　　３年（総トン数20トン以上の船舶又は総トン数10トン以上の漁船
　　　　　　　　　　　に従事した者）

　　口述試験　　乗船履歴取得後、口述での試験を受験

　　講習　　　　・救命

　　　　　　　　・消火

　　　　　　　　・レーダー観測者　　→　　５つの講習の修了書が必要

　　　　　　　　・レーダーARPA

　　　　　　　　・航海英語

　　その他　　　ECDIS（電子海図）講習

　　　　　　　　外航船（国外）

　　　　　　　　　→第一級海上特殊無線技士

　　　　　　　　内航船（国内）

　　　　　　　　　→第二級海上特殊無線技士
　　　　　　　　　　　　　　　　　航海士として乗船するために必要となります。

　　　上記の試験、講習の修了書を提出すると、海技士の免状が交付され、船舶の
　　航海士として働くことができます。

　〇京都府立海洋高等学校では

　　　京都府立海洋高等学校　海洋工学科　航海船舶コースは、五級海技士（航
　　海）の養成施設として認可されているため、卒業時に免除になる項目があり
　　ます。

　　筆記試験　　・航海

　　　　　　　　・運用　　→　　すべて免除

　　　　　　　　・法規

　　乗船履歴　　　３年　　→　卒業後　１年半

　　講習　　　　・救命

　　　　　　　　・消火
　　　　　　　　・レーダー観測者　→　４つの項目を修了したことになります。

　　　　　　　　・航海英語

　航海船舶コースは、五級海技士（航海）免許講習機関として免状受有に必要となる講習のうち救命、消火、レーダー観測者、航海英語の４項目の講習が卒業時に免除になり、今回は、その１つである消火の訓練講習を行いました。

　３種類の消火器を使います。

　実習船「みずなぎ」にも同様の３種類を各所に配置しています。

　粉末消火器（A、B、C火災に有効）

　泡消火器（A、B火災に有効）

　炭酸消火器（B、C火災に有効）

　※　A火災　普通火災
　　　　　　   普通可燃物（木材や紙類、繊維、ゴム類など）による火災

　　　B火災　油火災
　　　　　　　天ぷら油などの食用油やガソリン、灯油などの燃料、アルコール類
　　　　　　　による火災

　　　C火災　電気火災
　　　　　　　電気設備（電線、モーター、コンセント、照明機器、電化製品）に
　　　　　　　よる火災

　11月14日（木）、２年航海船舶コース17名が訓練記録簿*に取り組みました。

　この日は、海洋観測が予定されていましたが、荒天のため急遽「みずなぎ」乗組員指導のもと、訓練記録簿をすることとなりました。

*訓練記録簿

　船上訓練により訓練目標に沿って能力が達成されたことを「証明する記録」となる。

「承認された教育訓練計画に基づいた実務的な船上訓練を、海技資格を有する航海士、機関士の指導のもとで実施すること」を求め、「船舶職員及び小型船舶操縦者法」でも訓練実施を記録するための訓練記録簿の使用を義務づけている。

　船長


　主席１等航海士

　次席１等航海士

　２等航海士

　午後より漁業実習棟に移動し、編網の練習をしました。

　当初の目的では、底曳網漁業実習の予定でしたが波が高く、荒天のためプランクトンネットによる採集を含めた海洋観測をすることになりました。

　栗田ライン（１～５）、由良ライン（１～７）の計12ポイントの観測と、養老沖での投錨見学など普段関わることのない、船の運航についての学習もしました。


　集合操練の様子

　プランクトンネット
　この日は、水深５ｍまでネットを沈め、その後引き揚げました。

11月６日（水）～11月８日（金）に、航海船舶コース３年生が底曳網実習を行いました。３年生にとっては、今回が「みずなぎ」での最後の底曳網実習となります。

　経ヶ岬沖に設定した定点漁場（深場・浅場）にて操業を行いました。深場では「クモヒトデ」や泥が大量に網に入ってしまいましたが、「アカムツ（ノドグロ）」や「アカアマダイ（ぐじ）」などの丹後の特産品となっている魚種も漁獲できました。浅場では「キダイ（レンコダイ）」が多く漁獲できました。

　漁獲した魚は宮津漁港で水揚げしたほか、本校にて開催した「海洋市場」で販売しました。３年生は、これまでの実習や授業の集大成として実習に取り組むことができており、残りの学校生活や卒業後の進路先においても「みずなぎ」での経験を存分に活かしてほしいです。

　
　操業中は乗組員の手伝いや見学を行いました。

　
　獲れた魚のパンチング作業（魚体測定）・重量測定を行い記録しました。

　
　水揚げ作業の様子①

　
　水揚げ作業の様子②

　
　海洋市場ではお客様からの注文の対応を行いました。

　普段、食品経済コースの実習船「みずなぎ」を使用した実習がなく、貴重な経験となりました。

　沖合は波も高く、船内も大きく揺れるため船酔いをして動けない生徒もいる中、慣れない環境で選別作業等に取り組んでいました。
　漁獲された魚は、今後の食品経済コースの実習で調理、加工されることになります。